Nel corso della riunione di oggi al Ministero del Made in Italy, è emersa una chiara divergenza tra le strategie dei produttori automotive e quelle del ministero. Il vicepresidente di Unimpresa, Giuseppe Spadafora, ha sottolineato come il ministro Urso stia dimostrando capacità nel comprendere le esigenze territoriali e aziendali, ma ha ribadito la necessità di accordi vincolanti con i produttori europei. Senza penalità per questi ultimi, secondo Spadafora, sarebbe meglio aprire il mercato alla concorrenza cinese.
Spadafora ha criticato le grandi industrie, in particolare Stellantis, per la loro volontà di mantenere i profitti senza considerare lo sviluppo territoriale. Le uniche voci chiare sono quelle delle regioni e delle associazioni datoriali come Unimpresa. Ha evidenziato l’assenza di una strategia nazionale e di una visione a lungo termine nell’automotive italiano, lamentando che le grandi case produttrici cercano solo di minimizzare i costi di manodopera ed energia, oltre a richiedere incentivi statali.
Il vicepresidente di Unimpresa propone incentivi per la ricerca e lo sviluppo nelle piccole aziende del settore, una rimodulazione dei crediti d’imposta e una strategia nazionale che vada oltre la semplice elettrificazione. Spadafora ha inoltre richiesto che il ministero obblighi i produttori a firmare contratti di appalto con i fornitori, superando la pratica degli ordini aperti che risultano difficili da finanziare tramite le banche.
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